Contact

Investigații non-invazive
pentru o proiectare sigură

Folosind metode moderne precum ERI (Electrical Resistivity Imaging) și MASW (Multichannel Analysis of Surface Waves), Eco Geodrum oferă studii geofizice detaliate despre structura subsolului – fără săpături sau foraje.
Solicită ofertă

Solicită o ofertă personalizată

Beneficiază de expertiza echipei Eco Geodrum

Siguranță și eficiență în fiecare proiect

Metodele geofizice utilizate ne permit să înțelegem în profunzime structura terenului, fără intervenții distructive. Aceste informații contribuie direct la:

  • Alegerea corectă a soluțiilor de fundare;
  • Prevenirea riscurilor geotehnice;
  • Optimizarea costurilor de proiectare și execuție;

Rezultatul? Un proiect sigur, eficient și durabil, bazat pe date reale din teren.

Ce metode folosim pentru realizarea studiilor geofizice

ERI – Electrical Resistivity Imaging

ERI este o metodă de tomografie electrică ce măsoară rezistivitatea electrică a solului pe verticală sau în spațiu 3D. Cu ajutorul unor electrozi amplasați la suprafață, se transmite curent electric și se analizează răspunsul subsolului.

Cum funcționează?

  • Se montează o linie de electrozi (48–64 puncte).
  • Se injectează curent electric și se înregistrează diferențele de potențial.
  • Se repetă măsurătorile în multiple combinații pentru acoperire completă.
  • Se generează o imagine tomografică a subsolului prin softuri specializate.

Aplicații:

  • Identificarea zonelor instabile (alunecări de teren).
  • Detectarea cavităților și a materialelor străine.
  • Evaluarea stratificării pentru construcții.
  • Localizarea nivelului freatic.
Contactează-ne astăzi

MASW – Analiza multicanal a undelor de suprafață

MASW este o tehnică seismică de suprafață care analizează propagarea undelor generate la suprafață pentru a determina viteza undelor de forfecare (Vs) – parametru esențial pentru caracterizarea mecanică a terenului.

Cum funcționează?

  • Se aliniază o serie de geofone (senzori seismici).
  • Se generează unde seismice (prin impact mecanic).
  • Geofonele înregistrează răspunsul subsolului.
  • Se determină profilul vitezei Vs în adâncime, inclusiv valoarea Vs30.

Aplicații:

  • Evaluarea capacității portante a terenului.
  • Încadrarea seismică a amplasamentului.
  • Microzonare seismică.
  • Identificarea straturilor moi sau compacte.
Contactează-ne astăzi

Avantajele metodelor ERI și MASW

Non-invazive

Nu necesită foraje sau excavări.

Eficiente

Timp de execuție redus, rezultate precise.

Complementare

Oferă o imagine completă: electrică și mecanică.

Adaptabile

Aplicabile în zone urbane, rurale, industriale sau naturale.

Procesul de lucru

01

Analiza obiectivului și planificarea investigației

02

Pregătirea lucrărilor în teren

03

Execuția măsurătorilor în teren

04

Prelucrarea și interpretarea datelor

05

Întocmirea raportului final

06

Asistență tehnică (la cerere)

Ai nevoie de date precise despre structura terenului?

Solicită un studiu geofizic personalizat și ia decizii fundamentate, fără riscuri inutile.
Hai să discutăm

Proiecte relevante

„PROIECTARE ȘI EXECUȚIE Autostrada Sibiu – Pitești, Secțiunea 2: Boița – Cornetu”

Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea sectiunii feroviare Predeal – Brasov”

„AUTOSTRADA BUCURESTI – BRASOV, tronson PLOIESTI - BRASOV”

Drumul Expres Constanta - Tulcea – Braila intre localitatile Tulcea, Mineri, Cataloi, Agighiol si Malcoci

„Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti, km 0+000-km-100+900, Sector Centura Nord km 0+000 – km 52+770, Lot 1: km 2+500 - km 20+000”

,,Reabilitare taluz afectat de alunecarea de teren (calamitate naturală) zona Cumpăna - mal stâng Canal Dunăre – Marea Neagră, între km 56+989 (km 7+421 navigație) și km 57+217 (km 7+193 navigație) – lucrări urgente’’

Autostrada Targu Neamt – Iasi – Ungheni

„Alternativa Techirghiol”.

„Servicii de proiectare și asistență tehnică aferente obiectivului Magistrala 5 (Drumul Taberei – Pantelimon), Secțiunea EROILOR (PS OPERĂ) – PIAȚA IANCULUI”.

„Studiu geotehnic pentru stabilirea starii Deltei Vacaresti si prezentarea unor concluzii/masuri de punere in siguranta/masuri urgente de interventie care sa nu afecteze mediul natural al Deltei Vacaresti”.

AUTOSTRADA BUCURESTI – BRASOV, tronson PLOIESTI – BRASOV

„Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta- Suceava

,,Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava, Subsecțiunea 1: Apahida - Ilva Mică”

„ Investigaţii geotehnice şi documentaţii de mediu pentru gropi de împrumut privind proiectul „Ploieşti-Buzău”.

,,Servicii privind planul de investitii/master plan şi studiul de fezabilitate, necesare pentru obiectivul de investitie realizarea Aeroportului International Galati-Braila, precum si pentru pregatirea studiilor asociate fazei de proiectare SF aferente viitorului obiectiv de investitii”

„Modernizare DN 71 Bâldana - Târgovişte - Sinaia, km 0+000 - KM 44+130 Lărgire la 4 benzi şi km 51+041 - km 109+905 drum la 2 benzi, Sector 1: Bâldana - Târgovişte, km 0+000 – km 44+130 - Lărgire la 4 benzi de circulaţie”

„Elaborare studiu geotehnic pentru proiectul Autostrada Pitesti-Sibiu Sectiunea 3 Cornetu-Tigveni”.

„Podul Fișici care traversează gârla Fișici, amplasat pe DC 85, pe raza Comunei Bozioru, Judetul Buzau”.

„Reparatii capitale aparari de mal lac Herastrau, inclusiv aparari de mal insula Herastrau”.

„STATIE DISTRIBUTIE CARBURANTI LUKOIL din mun. TG. Mures, str. 22 Decembrie 1989, jud.Mures”

,,Reabilitare taluz afectat de alunecarea de teren (calamitate naturală) zona Cumpăna - mal stâng Canal Dunăre – Marea Neagră, între km 56+989 (km 7+421 navigație) și km 57+217 (km 7+193 navigație) – lucrări urgente’’